丁二烯橡胶的概况、工艺、用途、产业链分析

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橡胶按照来源分为天然橡胶和合成橡胶，按橡胶的性能和用途分为通用合成橡胶和特种合成橡胶。大规模生产的合成橡胶主要有丁苯橡胶、异戊橡胶、顺丁橡胶、氯丁橡胶、丁腈橡胶、乙丙橡胶和丁基橡胶七大胶种，以及苯乙烯-丁二烯-苯乙烯嵌段共聚物（SBS）。

合成橡胶一般在性能上不如天然橡胶，但它具有高弹性、绝缘性、气密性、耐油、耐高温或低温等性能，因而广泛应用于工农业、交通及日常生活中。大部分合成橡胶和天然橡胶一样，主要用于制造汽车轮胎、胶带、胶管、胶鞋、电缆、密封制品、医用橡胶制品、胶黏剂和胶乳制品等。

合成橡胶的分类

一、丁二烯橡胶简史

早在1910年前后，英国、德国和俄国等国家的科学家先后发现用金属钠的分散体可将丁二烯制得类似橡胶状聚合物，但凝胶含量高，聚合物的性能远比天然橡胶低劣。20世纪30年代前后，德国、苏联采用金属钠催化剂以气相块状聚合方法实现了丁二烯橡胶工业化大生产。经过近一个世纪的发展，尤其和齐格勒-纳塔（Ziegler-Natta）催化剂的发现，丁二烯橡胶于1964年开始成为第二大合成橡胶，并且一直保持至今，与天然橡胶、丁苯橡胶一起成为了轮胎工业不可替代的主要原料胶种。

国外丁二烯橡胶发展简史

国内丁二烯橡胶发展简史

我国聚丁二烯橡胶主要用于轮胎、制鞋、高抗冲聚苯乙烯(HIPS)和ABS树脂的改性以及胶管胶带等方面。我国聚丁二烯橡胶进口主要来自韩国、法国、日本、沙特阿拉伯、新加坡以及俄罗斯等国家或地区，其中韩国是最大的进口来源国家。

二、丁二烯橡胶分类

按聚合方法不同，丁二烯橡胶可分为溶液聚合丁二烯橡胶、乳液聚合丁二烯橡胶和本体聚合丁钠橡胶三种。第一种品种最多，性能最好，第三种已经淘汰。

三、丁二烯橡胶性能

BR具有优异的低温性能，在冬季轮胎胎面胶中可以并用部分BR；具有良好的耐屈挠性能，是轮胎胎侧的首选胶种；同时具有较好的耐磨性，在配方中并用一定的BR，可以提高轮胎、鞋底等橡胶制品的耐磨性，延长其使用寿命。

BR、NR、SBR三种橡胶的性能对比

但是，BR的抗湿滑性能较差，轮胎胎面胶中BR的并用比例不宜太高，否则会降低抗湿滑性能。BR的力学性能较差，不耐切割，拉伸强度和撕裂强度低于SBR，更低于NR。BR的分子量分布和长链支化度对其流变行为有显著影响。高线性型结构的BR具有明显的冷流性，胶块容易发生变形。

丁二烯橡胶产业链

四、聚丁二烯橡胶市场及企业分析

阿朗新科(原朗盛)公司是世界上最大的聚丁二烯橡胶生产企业，2019年的生产能力为636kt/a，约占世界总生产能力的12.50%，分别在美国、法国、德国、巴西和新加坡等国家建有生产装置；其次是中国石油化工集团有限公司，生产能力为588kt/a，约占总生产能力的11.55%。

1、世界聚丁二烯橡胶主要生产厂家情况

资料来源：公开资料整理

我国聚丁二烯橡胶供应格局已经形成了中国石化、中国石油和民营或者合资企业共存的多元化生产格局，其中中国石化和中国石油是我国聚丁二烯橡胶主要的供应主体，其生产装置多为一体化的配套装置，原料来源及价格优势明显，产能利用率较高，市场影响力也远超其他性质企业。

2019年，中国石化(含合资企业)的聚丁二烯橡胶生产能力为588kt/a，约占我国总生产能力的36.41%；中国石油的生产能力为425kt/a，约占总生产能力的26.32%；民营或者其他企业的生产能力为602kt/a，约占总生产能力的37.27%。中国石油大庆石化公司是目前我国最大的聚丁二烯橡胶生产企业，生产能力为160kt/a，约占总生产能力的9.91%。

2、我国聚丁二烯橡胶主要生产厂家情况

资料来源：公开资料整理

五、聚丁二烯橡胶行业未来发展趋势

1、在生产技术方面，通过改进聚丁二烯橡胶生产工艺和催化剂提高产品性能，降低生产成本，拓展应用领域是今后发展的方向，其中催化剂性能的不断提高和新产品的开发是今后研究开发的重点。

2、在生产能力方面，由于近年来我国聚丁二烯橡胶生产能力过剩，装置创效差，原来规划的广东湛江中科炼化项目100kt/a镍系/稀土聚丁二烯橡胶项目已取消，久泰能源(准格尔)有限公司在建的80kt/a镍系聚丁二烯橡胶项目已暂停，未来5年国内没有新增项目上马，且现有聚丁二烯橡胶生产装置还不排除筹划改造成其他合成橡胶品种的可能。目前部分在产装置也有可能因为原料和装置经济效益等原因处于停产装置。因此，未来行业去产能步伐加快，部分经验效益差的企业将被淘汰，产业集中度或进一步提高，产能的利用率也将进一步得到提高，国内企业之间的竞争将更加激烈。

3、原料丁二烯供应充足，由于未来仍有多套新建丁二烯装置建成投产，而这些新投产丁二烯装置均无配套聚丁二烯橡胶的筹建计划，因此预计国内聚丁二烯橡胶企业外部生存环境压力将进一步缓解。随着丁二烯供应量的不断增加，其价格有可能下降，进而导致聚丁二烯市场价格也将下降。

4、产品供应结构将发生改变。汽车轻量化，轮胎的绿色、节能、高性能化发展趋势，将影响聚丁二烯橡胶的产品供应结构。轮胎结构从“三化”(子午化、扁平化、无内胎化)提升为低滚阻、高性能和多功能的“新三化”方向发展，要求橡胶原料不仅能够满足轮胎制造工艺的要求，而且能够满足高速、安全、节能和环保的要求。这意味着稀土、低顺式产品的应用将越来越普遍，传统镍系产品的供应格局将打破。

5、由于受到生产技术限制以及下游应用开发不足等因素的影响，我国聚丁二烯橡胶仍将有较大的进口量，尤其是性能优异的稀土系等产品，但进口量将会逐渐减少。主要是因为随着我国多套新建丁二烯装置的建成投产，未来国产丁二烯供应环境逐渐趋于宽松，部分民营聚丁二烯橡胶生产企业的装置产能利用率将会得到进一步提升。

6、从产品消费结构上看，汽车工业仍将是我国聚丁二烯橡胶主要的消费领域，消费量将逐渐增加，但所占比例将下降；抗冲改性方面的需求量增加较快，是未来推动发展的主要动力。从品种上看，随着轮胎绿色环保化进程的加快，未来传统镍系产品的消费量将不断减少，而稀土聚丁二烯橡胶等高性能产品需求量将不断增加。